第517章 一步到位的主战坦克底盘（4/5）

老同志来说，如今的进度也算是十分喜人了。

而对于重在参与、以学习取经为主的兵器工业系统来说，速度放慢就更是一件好事

常浩南的设计和计算思路颇有些跳脱，对于此前没怎么和他打过交道的人来说不太容易跟得上。

另外么

实际上，很多同志都是在本单位和模锻压机之间两边跑的。

这也很好理解。

在张永的授意下，被调过来跟着常浩南做项目的技术人员基本都是各单位各项目的骨干。

对于很多研究所来说，要是完全离开这帮人，自己的业务直接就崩了

常浩南当然也清楚这个情况。

只不过，一来他不可能说让小半个兵器工业系统陷入瘫痪。

二来，他们确实给的太多了

因此，在研讨会里面出现一些熟悉的面孔，乃至常浩南搞出来的成果，也就不怎么令人意外了。

礼堂前方巨大的幕布上，是一辆看上去有些不太协调的坦克。

简单来说，就是炮塔相对于底盘来说显得实在太小了。

“祝总，毛总，我们根据这段时间的经验，重新建立了车辆底盘的力学模型，考虑到武器系统的研发还在进行当中，所以暂时还是使用原来型号的炮塔”

正站在台上介绍的，是负责新型第三代主战坦克底盘部分研发的林庆松高工。

而下面首位坐着的两位，自然是该型号的正副两位总师。

“对于车身和行走系统关键部分的刚度以及动平衡，选取了七种典型车辆工况。”

“八倍冲击载荷，用于模拟履带车辆在高速运动状态下，不平路面对履带板的冲击”

“过“凸”字形垂直墙，车辆通常由中间两组负重轮支撑整体结构，并加载4倍静载荷”

“过壕沟，车辆第一与最后一组负重轮通过履带板与壕沟两头接触而中间悬空，同样加载4倍静载荷”

“火炮向前最大俯仰角射击，重点考核座圈位置的刚度和承载能力”

“火炮向侧面90°最大俯角射击”

“经过计算我们发现，上述7种工况的最大应力远小于座圈周围，尤其座圈前部结构的屈服极限，并且座圈部分在正常情况下会被炮塔完全遮挡，也不涉及防护能力问题

，可以在此处减去11吨质量”

“行走部分，尤其悬挂部分在八倍冲击载荷的条件下强度不足，长时间高速越野的情况下有可能造成疲劳损伤从而损坏行走机构，需要在这