第1055章 公务机搞军用（2/4）

。”

说话间，他又把罗柏刚拿过来的数据记录仪接在了专用的读取设备上面，准备亲自确定一下试飞数据，然后从里面截取比较亮眼的一段拿出去当宣传材料。

“嗯？”

罗柏不由得一愣：

“还有这种限制？”

“嗯从过去发生的一些典型空难吸取教训，专门加入的。”

艾德斯坦纳的回答有些模棱两可，显然不太想在这个话题上继续纠缠：

“当然在试飞过程中没有装上，你们试飞员肯定不需要这些但是商业航空公司的飞行员就不好说了包括你刚才说的俯冲，今后也可能从飞控层面限制大角度的爬升和俯冲动作。”

旁边的罗柏顿时露出恍然大悟的神情。

大家都是一个圈子里的人。

说到这个份上，哪还能猜不到是什么原因。

“总之，你记得尽快安排一下”

就在艾德斯坦纳准备结束这段对话的时候，另一个声音却刚好从身后传来：

“实际上，查尔斯，根据我们对本次试飞中发动机工作数据的分析，sea650还有进一步增推的潜力”

二人转过身，果然看到正从旁边一个小隔间里走出来的伊恩维斯塔。

“这我当然知道。”

艾德斯坦纳一副理所当然的表情：

“可是猎鹰8z已经是整个系列里面最大的型号了，就算重新设计出更大推力的航发，恐怕也只能留给支线客机来用”

显然，他会错了意。

以为对方是说在同样核心机的基础上，还能设计出更大推力级别的产品。

这确实是情理之中的事情。

毕竟sea650本质上可以算是小涵道比的非加力型号。

哪怕别的不动，只换上一个大点的风扇，也能把推力提高到910吨。

只是没有合适的装机对象罢了。

但维斯塔却摇了摇头：

“不是重新设计我的意思是说，从性能表现来判断，sea650本身，也还可以榨出来一些额外的推力，只是目前被发动机控制程序给限制了而已。”

“当然，我这边看到的也只能算是一些表象，具体情况还是要征求一下华夏合作伙伴的意见”

艾德斯坦纳不由得撇了撇嘴，下意识地想吐槽一下对方管华夏方面叫“合作伙伴”是不是有点不太

准确。

但话到嘴边又想起猎鹰8z的情况，觉得自己好像也没什么立场说别人。