第1074章 航发的结构预变形设计（5/14）

，得到非定常气动力引起的变形，从而预估反扭叶型”

“哪怕只考虑离心力，这一过程在理论上都相当复杂，更何况其中还涉及到气动和温度坦白来说，现有的工程手段几乎都是我开发出来的，所以我可以大胆下判断，如果没有全新的理论工具，几乎不可能完成”

“所以我估计，罗罗最后还是要回归到传统的刚性叶片设计上面。”

常浩南作为专业工程师，自然要敢于下判断。

再说，上一世的f135也好，f136也好，最后还是换回了传统的刚性设计。

说明至少在眼下这个时间节点上，罗罗并没有解决问题的能力。

而张振华在听过常浩南的分析之后，刚刚受到打击的情绪也恢复了不少。

但还是有些疑惑：

“可是常总，如果这真是给f135或者f136开发的风扇，那按照计划，jsf项目可是要在2005年首飞，2008年服役，英国人怎么可能有时间这样来回折腾？”

听到这个问题，常浩南差点笑出声来。

他可是非常清楚，整个jsf项目里面的抽象狠活，那是数都数不完。

直到他重生之前，洛克希德马丁的最新消息是他们已经放弃了完整技术状态，也就是bock4批次的f35。

换句话说就是

有些问题我们无论如何也改不掉了，你们将就着用吧

“放心，我可以和你打赌。”

常浩南忍住笑意，对张振华说道：

“jsf这个项目别说2008年，再过十年，到2018年都不可能形成完整的任务能力。”

“而至于这个结构预变形设计”

他略加沉思，然后继续道：

“在英国人那边，恐怕很长时间内，都只能停留在ppt上面了”

本章完

最终得以实现的。

而系统性使用流固耦合思想求解三维结构的屈曲和大变形问题，更是从torchmutiphysics2.0版本才开始拥有的新功能。

当然，稍早一些的numeca也可以进行一些特殊情况下的计算。

结果才一年出头的功夫，英国人就开始反向操作，用工作叶型去反推加工叶型了？

这个情况，着实对张振华打击不小。

有一种花了很大力气，终于从望尘莫及变成望其项背，眼瞅着好像有并驾齐驱的可能性了。

结果对方猛地来了一个加速，又看不见人