第1108章 无意间推动了历史（2/4）

破目的的多尔丹只是露出了一瞬间的尴尬：

“华夏那边……这次算是给我出了个难题。”

这句话让坎德尔直接就是一愣：

“你是说……他们把自己的第一个宇航员送上太空的事情？”

“不然呢……”

多尔丹叹了口气：

“还能是什么事？”

坎德尔闻言差点笑出声来：

“但我们……不对，是你们，不是早就放弃了独立完成载人航天项目？”

语气中带着浓烈的幸灾乐祸。

但多尔丹只是缩头看了对方一眼——

在上世纪80年代中期，欧空局曾经有过一个预计耗资超过1000亿西德马克的载人航天计划。

而坎德尔本人，正是这个计划的狂热支持者和推动者。

不过，让欧洲人执行这样复杂的项目，结果总归是不会令人意外的——

ESA最终提出了一个令人窒息的三阶段发展路线。

首先是研发一种类似联盟号的宇宙飞船，并在阿丽亚娜3火箭的基础上研发改进型，将飞船和宇航员送上太空。

其次是比美国航天飞机稍小一个级别的“使神号”航天飞机，预计由当时尚在计划当中的阿丽亚娜5火箭执行发射。

第三是研发“哥伦布”号太空舱，实际就是一个小型空间站，实现宇航员不间断在轨驻留。

明眼人都能看出，到这里的问题就已经很大了——

宇宙飞船-航天飞机-小型空间站。

三者之间与其说是承接关系，还不如说是并行关系。

尤其是前面两项。

确实，苏联人在已经有了宇宙飞船的情况下，仍然在80年代开始研发新的暴风雪号航天飞机。

但人家的联盟号毕竟都用了快30年，迭代出新产品属于顺利成章的事情。

反观你ESA呢？

资源本来就不够，还要一上来就同时搞两个运载工具。

怎么看都很不合理。

总之，互不相让之下，最后搞出了这么个充满妥协痕迹的方案。

整个计划也只好不了了之。

只剩下“哥伦布”号的名字被沿用到了国际空间站的一个舱段上面。

坎德尔也是被这事刺激，才离开了ESA的业务一线。

现在看着华夏人后来居上，难免有一种“你们可真TM活该”的想法。

同样经历过当年全程，因此不好反驳的多尔丹只好转移话题：