第1263章 不小心和SpaceX对上了（8/16）

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“这不刚好是前段时间那个SpaceX宣传过的业务么？”第2/2页)

“你们认为这架飞机相比A400M如何？”

蒂姆·波迪单手撑着一根栏杆，向跟在旁边的另外几人问道。

“A400M……我想它们不是一个级别的型号？”

首先说话的是助理布莱尔·利金斯，他在和波迪一同访问过华夏之后，已经成为了后者的亲信成员。

“这倒是没错。”

波迪耸耸肩：

“但我有一种感觉……华夏人可能真的找到了中型运输机的正确打开方式……而且从命名习惯来看，他们自己也准备装备这个型号，说明对于性能和稳定性有足够的信心。”

这时候，旁边正举着相机拍照的NGME项目运营官查克·吉布森也转过头来：

“我通过卫星照片专门估计过，之前安装PS90A发动机的版本只进行了试飞总次数的大约20%，剩下的80%都是由这架和另外一架安装了华夏国产发动机的原型机进行，说明这个型号至少没有出现特别严重的故障或技术问题。”

实际上，运9到目前为止总共只有两架用于试飞的原型机，只是01号机后来又拆掉PS90A换上了新涂装和新的涡扇20，导致不明所以的外界观察者普遍认为还有一架3号原型机。

但结论确实是非常可靠的。

波迪听罢轻轻嗯了一声，脸上露出有些复杂的表情——

一方面，现在罗罗已经确定要和华夏方面联合研发下一代中型涡扇发动机，那么合作伙伴的技术水平更强显然是一件好事。

至少在跟普惠/MTU联合体的竞争中可以更轻松一些。

但另一方面，罗罗也希望能在合作中占据绝对主导权。

即便不能像遄达900那样把镐发集团算作零部件供应商，也至少要保证NGME是一个属于罗尔斯·罗伊斯，而不是属于对方的型号。

但现在罗罗这边的技术方案都还没个影子，而华夏的涡扇20却已经装机进行了总计几千小时的试飞。

而且没出过大毛病。

换句话说，双方合作的新型号，大概率要以对方的整体设计为蓝本，辅之以罗罗提供的部分核心技术进行改进。

这还谈什么占据主导权？

不变成别人的供应商就不错了……

一时间，波迪不由自主地沉浸在了倒反天罡的emo之中。

直到大约十几分钟之后，A380的空