第1279章 目标：突破临近空间（2/13）

？”

常浩南则几乎不假思索地给出了回答：

“因为我下一步准备研究稀薄气体动力学……”

这个理由显然完全出乎周平建的预料。

以至于他稍微愣了一会儿，才终于反应过来：

“理论研究？”

“嗯……也不完全是。”

常浩南组织了一下语言：

“归根结底还是为了后面的高超音速武器项目，但如果能在这个过程中解决一些和稀薄气体有关的理论问题，那么对于高超音速飞行器本身也会有所助益。”

周平建面露些许不解：

“可是我听说，力学所在密云那边不是已经落地了一台JF14超高速风洞么？”

常浩南低头略微思索片刻，然后轻轻摇了摇头：

“最开始我确实也是准备靠JF14风洞完成全部前期验证测试的，但在负责太空渔船项目的这段时间，我跟航天科工那边的同志交流过不少次，发现高度50-150km范围临近空间的飞行状况要比预想中复杂很多。”

“目前的JF14风洞只能还原高速度和高总温，要想研究一般在大气层内40km以下高度运行的高超音速飞行器来说倒是足够了，但对于飞行高度更高的跨大气层飞行器来说，仍然欠缺很多关键的理论要素……”

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他这句话说的十分云淡风轻，但听在对面的周平建耳朵里，却几乎和一声炸雷差不多：

“跨……跨大气层飞行器？”

这有点一惊一乍的反应让常浩南一愣，旋即意识到对方应该是有点想多了。

“我指的不是空天两用飞行器……至少现在还不是。”

他赶紧解释道：

“从分类上讲，只要是以相对长时间运行在临近空间高度的，包括以火箭助推作为初段动力的全滑翔式高超音速飞行器，甚至航天飞机，都算是跨大气层飞行器的一种。”

听到这里，周平建总算松了口气。

看来在短时间内，传统火箭+宇宙飞船组合的功能还是唯一的，不至于被面前这位神奇常院士鼓捣出来的某种东西突然取代掉。

实际上，对于他来说，临近空间相关研究也不算完全陌生。

在华夏第一次筹划载人航天工程的时候，就有人提出过更加复杂，但运载能力和任务灵活性也更强的航天飞机方案。

后来之所以被钱老否定，除了成本确实离谱以外，技术层面的一个重要因素就是航天飞机相比宇宙飞船需