第1330章 双模态冲压发动机（4/17）

，就说有这边紧急情况，一时间脱不开身。”

如此果断的抉择，让常浩南有点难绷：

“这……不太好吧。”

等那名年轻军官离开之后，他转头看了看门口，说道：

“报告反正就放在你这，又不会自己长腿跑了……”

郑良群摆摆手：

“一个跟地方单位接触的务虚会而已，唱主角的是政治部，其余部门就是单纯露个面，让副职去也是一样的……”

然后便把注意放回到了手里的报告上。

因为是写给领导看的，所以常浩南在保留了数据分析的同时，也没忘了在每个部分后面都用尽可能简练的语句写一个小节。

郑良群读起来自然也没什么障碍。

“也就是说……”

大约半小时后，他终于重新抬起头来：

“你认为，美国人目前的问题不仅仅是个别技术不成熟或者某个细节缺陷，而是在路线层面就出了问题？”

常浩南则已经轻车熟路地从郑良群办公室里找出茶叶，给自己泡了一杯：

“还要更根本一些。”

他放下手里的茶杯，回答道：

“按照目前的情况推测，我想不光是X51A，他们就算去搞滑翔式高超，都会遇到很大问题……”

郑良群的脸上瞬间露出惊喜，但很快收敛起了表情：

“有可能通过以飞代测解决么？”

“很难。”

常浩南摇摇头：

“以飞代测的前提是故障原因单一，而且能确定问题所在的位置，可如果只是单纯的模型选择错误，那么他们应该在地面测试阶段就能意识到，不至于让飞行器带着这么大问题上天，所以在工程管理阶段肯定也还有很大的漏洞……这样综合下来，估计连溯因分析都做不明白。”

“实际我现在甚至想不通，他们当年的X43A到底是怎么成功的……”第2/2页)

“……”

除了常浩南本人以外，姜宗霖和陈宏二人算是对高温气体动力学研究最为深入的，也是最先反应过来的。

“只要跨过这个阶段，进气道激波就能贯穿整个隔离段/燃烧室，让燃烧室内的流体达到超音速，彻底进入超燃冲压模态……”

“是这样。”

常浩南点头：

“不过还有些其它细节要解决……比如削弱几何双喉道结构对超然冲压模态的压力分布影响，还有如何从扩压器斜激波过渡到飞行器前体斜激波，这些才是