第1494章 磁流体发电的真正意义（5/15）

末端、燃烧室之前的位置赫然标注着“MHD发电通道”，而尾喷管后面本应是发动机的位置却成了“MHD加速器”。

“发电机在进气段工作？”

她瞬间反应过来。

“HVEPS系统把发电机放在燃烧室后面，这样的设计确实更符合直觉，而且经过燃烧之后的气体等离子化程度也更高，在一定程度上有利于提高发电效率。”

常浩南解释道：

“但实际上，对于高超音速飞行状态而言，气动加热就已经足够产生电离效果了，再结合电离种子生成器，也能产生足够的电势差，反倒是发电机后置设计受到结构限制，只能用电子束作为电离发生器，而电子束电离就像拿筷子搅蜂蜜，难免会引发感应涡电流，降低MHD的性能。”

此时风洞的充气声已转为低频轰鸣，数盏红色警示灯开始旋转。

对讲机里传来各岗点的确认声：“激波风洞压力90%……磁约束电源在线……激光干涉仪校准完成……”

“况且。”

常浩南戴上耳麦，准备下达测试开始的指令。

但看了看时间还够，于是又回头补全了剩下的部分：

“引入MHD一定会带来总压损失和热效率下降的问题，而如果把MHD放在喷管后，那么这些损失就只能白白浪费掉，而把MHD设置在燃烧室之前，相当于……”

李敏也已经捕捉到了其中的关键：

“——相当把总压损失转化成燃烧室调节手段，在进气道中额外引入一项控制来流参数的自变量？”

她的声音因为震惊而显得有些尖锐——

这可不仅仅是个思路上的转变，还涉及到绝妙的气动感知和控制。

常浩南则对她的回答报以满意：

“没错，可以扩大飞行条件和改善非设计点上的燃烧性能，总体上仍然有利于双模态冲压发动机的高性能化……”第2/2页)

话音刚落，风洞突然传来闷雷般的爆鸣。

某个压力传感器警报骤然响起，红灯在控制台上疯狂闪烁。

“进气道激波脱体！”年轻工程师的喊声带着颤音，同时像猎豹般扑向控制台。

屏幕上的结构应力曲线开始剧烈跳动，如同一口沸腾的油锅。

但常浩南却盯着监控画面里的斜切进气口——示数异常的传感器恰好位于进气道第三压缩斜面，那里的压强波动曲线呈现出诡异的周期性。

“不是故障。”他赶紧拦住李敏正要拍下急停按钮的手，