第1501章 程俊红不语，只是一味地点头（9/16）

更好。”说着调出另一组模拟计算结果，“我建议，采用并联乘波体设计。”

屏幕上出现了一个全新的气动外形——

两个并排的乘波体前缘，中间形成宽阔的压缩面。

这其实也是他研究过的宽速域高超音速飞行器外形方案之一。

只不过因为以后真的要用，所以之前做报告的时候没提过。

“并联乘波体？”程俊红有些困惑，“这怎么解决进气位置问题？”

“看这里。”常浩南放大图像，“并联乘波体虽然不能在物理上增加压缩面的长度，但对于无侦8这样的双发飞机来说，却相当于把进气道位置从单一乘波体的肩部挪到了两个乘波体各自的机腹中线位置，相当于在气动上增加了压缩面的等效长度，因此一样可以允许进气道的位置向前转移。”

会议室里鸦雀无声。

常浩南这边的人当然早有准备，但程俊红一行却被这个大胆的设计震撼了。

只不过，在认真思考过后，又不得不承认整个方案确实合理。

“不仅如此，“常浩南继续补充道，“并联乘波体还能增加内部容积，进一步延长作战半径，反正无人机不需要考虑飞行员的承受能力，完全可以飞上个大几千一万公里，而且……”他停顿了一下，环视众人，“还可以为以后……进行一定技术积累。”

高超音速飞机这个事知道的人还不多，只好语焉不详地一笔带过。

但旁人哪还顾得上深究这些细节？

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程俊红松了口气，但紧接着又皱起眉头：“30%也是将近1.2米……无侦8的总长才10米出头，如果发动机延长这么多，布局方面恐怕会非常困难。”

常浩南点点头：“单从结构强度上看，延长1.2米问题不大。”他示意技术人员切换到另外一张气流渲染结果图，“但乘波体的进气位置与发动机工况密切相关，单纯将进气道向前延长会导致工况恶化。”

冲压发动机受制于特殊的工作原理，对气流压缩能力非常敏感，一旦动力参数发生变化，往往需要载机的气动外形也一并修改。

为此，二者往往会采用一体化设计。

坐在程俊红对面的李敏这时候也补充道：“这意味着我们需要重新调整乘波体的压缩面设计，工作量不小。”

前者听出了言外之意——

对方团队的主要目标是验证磁流体发电技术，并不想在无侦8本身的改进上耗费太多精力