第525章 你也不懂？那只好掏资料了（4/16）

消掉。

最后虽然预警机没搞成，但是这个问题的确是被这个土办法给解决掉了的。

“第二个缺陷嘛，这个是在原有结构上做的修修补补，翼身融合能够增强机体刚性、减轻结构重量的好处就基本没有了，而且增加的空间也受原有结构限制，如果要做油箱的话，布置上可能有一些困难。”

在原有结构上修补，不重新设计主承力结构，那在设计上其实要说有多大麻烦，不论是什么翼，也都不至于，只是好处也没那么全就是了。

“嗯，这倒的确是个问题，不过也还好，这里放设备，那其他放设备的地方就能用来干别的，只是调整会带来一些工作量，如果好处足够的话，例如升阻比的提升、阻力下降、容积的提高都到一定程度，倒也不是不能接受。就是不知道这个好处怎么估计。”

肖总沉吟道，总的来说，他觉得这种办法虽然简单，但是也不是没搞头，就是不知道怎么估计带来的好处。

听他这么说起，高振东拿出了另外一叠纸：“这是我闲来无事，自己算的有关翼身融合的一些东西，肖总有兴趣的话，可以参考参考。”第2/2页)

要是说是试验观测出来的，那就是扯淡了，打死也没人信。

边条翼是典型的漩涡增升手段，能有效提升大迎角升力，可以说是非常成功的一种气动设计，除了大后掠三角翼飞机之外，三代机没用到边条的很少。

看见肖总一脸的喜色，高振东也没忘了提醒：“肖总，有好处就有坏处，边条翼对飞机稳定性是有一定影响的，具体的还要看取舍。”

但是这个影响并没有大到没有电传操纵和放宽静安定度技术就绝对不能用的程度，对于肖总来说，能在一定程度上提升大迎角升力，是绝对划算的。

这个时候，高兴过后的肖总才反应过来，刚才他说什么来着？这个东西是他自己在计算机上算出来的？真正的最强大脑啊这是。

至于他的随行人员，更是连话都说不出来了，这人怎么会蹲在十七机部的一个轧钢厂，扯淡么不是。

然后高振东又指了指资料：“这些资料，是计算出来的，还是建议先挑选一些我在上面列举的典型例子做做风洞试验，看看可信度有多高，再往下继续搞。”

其实试验花旗佬早就在二十年后做过了，这话听着好像挺别扭。

至于这个提醒，高振东必须这么说，否则就不够严谨。这个时候，低速风洞和跨超音速风洞我们还是有的，具备风洞试验的条件。

有了这份材