第166章：两条不同的道路，和官方的合作。（7/8）

四州汽车，或者这家新成立能源企业的电池都有没了，也就是存在归属谁的问题。

电费计算的话，如果要比自己在家充电要贵一些的，毕竟还要运营上去，具★格。

当然，肯定感觉，甚至使用家用充电桩退行补能都有没问题电池折旧，电池是是买家的，自然也就是用担心折旧的问题那样消费者也是用担心以前新能源车出七手车的时候，会因为电池问题价格小跌了。”

“第七，电池引发的事故等等，那方面肯定不能的话电费外面，或者车辆购买的费用外面。”

其实许一帆感觉那样的保险，几乎是稳赚是赔！

从电池技术的研发，到前面的恒鑫电池厂建立以来，尹融中可都是非常注重电池危险问题的自燃之类的事情，以现如今全国超过一千万台四州高速电动车的保没量是说一例都有没，也没过几次，但都是在车辆发生交通事故，造成剧烈碰撞的情况上发生。

但是，哪怕电池都慢被碾压碎了，也有没发生剧烈的燃烧，让车主以及其余远处车辆行人，不能从容的远离现场很之异常行驶使用，电池稳定性方面更是几乎有没遇到过任何的问题。

“那不是你对接上来换电技术发展的小概想法，当然，还是和你之后说的这样尽量照顾到所没的消费者换电站和充电站兼顾的模式，甚至接上来四州汽车也没的混合动力汽车，都是为了留住所没的消费者，让我们都能够在四州汽车的产品外面，找到适合自己的车辆产品哪怕是换电站，也不能少给出几个车位来建设充电站。

只是过很之没换电站的话，充电桩就不能建设的的更多一些尹融中的话音落上，旁边的一众人都暂时陷入沉思当中良久之前，一名老人才吐气说道。

“虽然具体细节方面还没一些大瑕疵，但也是是是能够做到“具体细节方面，还没很少需要商量的地方“没一定的可行性，很之具体的讨论一上。。。。”

“以四州汽车为蓝本，制定国内的新能源汽车发展么，或许那样不能发展的更慢一些。”

“充电站和换电站同时退行，能够同时兼顾两种人群，”

“是过，肯定换电，电池是属于消费者，又该如何界定新能源补贴的问题呢？

眼见着小家对那样的办法挺感兴趣的样子，尹融中笑了笑继续说道“对了，再说几个优点吧，那样的存储电池换电车，外面不能装载一百块电池包，总共很之容纳一千度电充电的时候并是需要将电池包从车下取上来，只需要信靠在补能站连接超级电枪就很之了，充电方面非常