第一千八百三十七章 自动化硬管加油与软管加受油技术（3/11）

有了这项技术的话，那么对于战机战斗力的提升将会是非常巨大的。其它方面不说，但是这个空中自动加受油的效率，就是人工加受油无法打到的。

而且这项技术也为未来无人化加油机的研制奠定了重要技术基础，甚至我们可以对现役空中加油机进行无人化改进吗，从而实现无人化长时间滞空服务。

这对于进行一些大规模高强度任务时候，保住非常的巨大，相当于是多了一个空中后勤补给中心。”

听到吴浩的这番话，在场不少人都笑着摇了摇头。吴浩说的这些太遥远了，而他们所看中的则是这套空中自动加受油技术在当前以及未来阶段的实际运用。

而这其中，最让他们心动的，则就是这套空中自动加受油技术呢能够加装升级在现役战机上面。这样一来，所有具备空中受油能力的战机都能够从中受益。

而且很多时候，并不是说缺少这方面的装备和技术，而是缺少这方面的技能的人才。有了这项技术，将能够极大的缓解和减轻这方面飞行员加受油训练的技术难度，从而让更多的飞行员和战斗机都能够具备空中加受油能力。

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支持的人当然是看中了这项技术的巨大发展潜力，这对于战机战斗力的提升起到非常大的促进作用。

而反对忧虑的人则是担心，加受油过程非常危险，两架战机距离非常近，而且加油机造价昂贵，里面都是油料。一旦计算失误，发生碰撞，损失将会非常巨大。

战机什么都不用说，就是这样的一家空中加油机，造价昂贵，数量稀少。即便是富的流油的米空军，也没有多少架，更别说我们了，可以说根本损失不起。

所以大家都对于这项技术的安全性，可靠性提出来了很大的质疑，甚至有人直接冲着他质问了起来。

对此，吴浩并没有着急，而是非常从容淡定的解答起来：“首先，我想要说的是我们这套空中自动加受油技术非常的安全可靠，在这方面是飞行员永远无法达到的。

再优秀的飞行员都会出现失误，而系统程序不会。即便是出现，也是非常低的概率，要远比飞行员低。

其次，在安全性方面，我们设计的有一套应急处置程序，这套程序将会在危机情况下自动启动，比如主动脱离，主动避让，权衡‘牺牲’等等。

当出现非常危及的情况下，如果是无人机的话，这套应急处置系统会主动避让，如果无法避让的话，那么它将会主动的‘牺牲’，从而保全加油机的安全。

当然了，如