第一千八百三十七章 自动化硬管加油与软管加受油技术（7/11）

而是缺少这方面的技能的人才。有了这项技术，将能够极大的缓解和减轻这方面飞行员加受油训练的技术难度，从而让更多的飞行员和战斗机都能够具备空中加受油能力。

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支持的人当然是看中了这项技术的巨大发展潜力，这对于战机战斗力的提升起到非常大的促进作用。

而反对忧虑的人则是担心，加受油过程非常危险，两架战机距离非常近，而且加油机造价昂贵，里面都是油料。一旦计算失误，发生碰撞，损失将会非常巨大。

战机什么都不用说，就是这样的一家空中加油机，造价昂贵，数量稀少。即便是富的流油的米空军，也没有多少架，更别说我们了，可以说根本损失不起。

所以大家都对于这项技术的安全性，可靠性提出来了很大的质疑，甚至有人直接冲着他质问了起来。

对此，吴浩并没有着急，而是非常从容淡定的解答起来：“首先，我想要说的是我们这套空中自动加受油技术非常的安全可靠，在这方面是飞行员永远无法达到的。

再优秀的飞行员都会出现失误，而系统程序不会。即便是出现，也是非常低的概率，要远比飞行员低。

其次，在安全性方面，我们设计的有一套应急处置程序，这套程序将会在危机情况下自动启动，比如主动脱离，主动避让，权衡‘牺牲’等等。

当出现非常危及的情况下，如果是无人机的话，这套应急处置系统会主动避让，如果无法避让的话，那么它将会主动的‘牺牲’，从而保全加油机的安全。

当然了，如果是有人战机的话，在整个过程中飞行员都可以随时接手操控。

事实上无人加油机的这个概念并不是我们先提出来的，米军早就提出过相关的方案，并已经进行了实验。

相比于它们的那套无人加油机方案，我们这套空中自动加受油技术更加的现实，更加符合空军当前发展需要，而且也更加安全可靠。

这套空中自动加受油技术不光可以使用在无人机上面，无人加油机上，也可以用于咱们现役的加油机和常规战机。

有了这项技术的话，那么对于战机战斗力的提升将会是非常巨大的。其它方面不说，但是这个空中自动加受油的效率，就是人工加受油无法打到的。

而且这项技术也为未来无人化加油机的研制奠定了重要技术基础，甚至我们可以对现役空中加油机进行无人化改进吗，从而实现无人化长时间滞空服务。

这对于进行一些大规模高强度任