第43章 这是被当成小日子整了？（1/7）

不管是在哪个国家。

飞行员都是属于高技术工种。

尤其是军机飞行员和客机/货运机长。

更是军队、航空公司的‘重要资产’。

哪怕流失一个都是一笔不小的损失。

飞行员之所以这么金贵。

是因为飞机本身就是一种现代科技的集大成者。

所以想要驾驶甚至驯服这一机械怪兽。

不但需要驾驶员足够优秀，而且还需要驾驶员掌握复杂的飞行技术和知识。

也正因为如此。

培养一名合格的飞行员是需要投入大量的资源和时间成本。

哪怕是中产以上家庭也都根本无力承担。

举一个例子。

飞行执照（驾驶飞机的驾照）主要分为私照、运动照、商照、航线照。

其中飞行爱好者能考的也就是私照和运动照两种。

但是学完私照或者运动照的学费一般都在10万软妹币以上，有些机型甚至能达到二三十万。

这还仅仅只是学费。

其他乱七八糟的费用还没有计算在内。

至于时间成本。

那就更吓人了。

学私照和运动照都需要先学理论课程，通过之后再学地面模拟器课程，然后是教练带飞刷飞行时长，单飞训练，教练带飞转场训练，单飞转场训练.....

哪怕时间多、精力充沛，一两年也不一能就能拿到执照。

因为这还关系到学员的天赋和心理素质等等因素。

毕竟。

有些人哪怕是学最简单的C2自动挡，都得学好几年才拿得到驾照。

这还仅仅是私照和运动照。

至于商照和航线照。

那就更费钱，更费时间了。

商照分为固定翼飞机商照和直升飞机商照两种。

固定翼飞机商照学费几乎都在50万软妹币以上，这还仅仅只是学费，没有包含其他费用。

直升机商照更贵，学费通常都在七八十万左右。

而且需要学习的知识和技术更多。

时间成本也更吓人。

不过如果飞行员拿到了商照，那就可以从事商业飞行职业了。

比如说去航空公司应聘飞行员（副驾驶），或者去飞行俱乐部担任教员等等。

如果拿到商照的飞行员想要有进一步的职业发展。

比如说成为机长拿到百万年薪。

那就需要考取航