825 代理人之战（4k）（2/3）

继续跟咱们打价格战的话，恐怕顺风还得再来一轮融资，要不然，既不利于跟滴滴在华夏纠缠，也不利于跟优步接下来的全面代理人之争，更不利于顺风的全球市场布局。”

徐磊沉吟半晌，“你觉得呢？”

“我同意，你现在手头上收到的那些，有没有相中几家比较靠谱有用的？”

陆飞问的是上杆子求着投资顺风的资本。

融资不可能等到上一轮融到的资金消耗殆尽，再去四处找钱，那已经为时已晚了。

往往都是这一轮融到资金，或者融到的资金花到一半的时候，就要开始物色新一轮的资本对象，否则在融资谈判中就会陷入被动。

相比起你找钱，必须让钱来找你！

“软银，这个就不用说了吧。”

徐磊有种被占便宜的感觉，“不过你真的觉得能靠软银打开霓虹的网约车市场吗？”

“我从来没这么想过，在我攻略亚洲市场的版图里，压根就没把霓虹算在里面。”

陆飞同样是一脸嫌弃。

自己在全世界范围推广“顺风”这款打车软件的目的，不仅仅是跟优步打代理人战争，争地盘，争市场，争估值，更是为了配合逻辑和比亚迪的人工智能和新能源汽车战略。

特别是比亚迪，整合垂直产业链囊括了上游到下游的业务，成本控制具有强大的优势。

前世之所以隔三差五地大降价，背刺老车主，仰仗的就是这套垂直产业供应链体系。

加入把这些明面上的大降价，巧立名目，改成比亚迪在顺风平台上对电动出租车，甚至对私家车的优惠补贴，相当于替比亚迪向全世界做品牌营销和市场推广，提高海外的销量。

恰恰，比亚迪缺的就是这一块。

至于船夫哥的船和码头，陆老爷备好了。

万事俱备，就差新能源汽车爆发的东风，偏偏这股大风，唯独吹不到霓虹的市场。

毕竟，小日子的汽车严重倾向本土品牌。

就更不必说霓虹把国运都梭哈在氢能源汽车上了，绝对不可能让电动车称心如意。

因此，根本没把霓虹纳入到顺风的攻略目标里，而是棒子、新加坡、印尼……

“这有什么办法呢，你事先答应过的，孙正义那边巴巴地等着我们的消息呢。”

徐磊无奈地叹了口气。

“虽然在霓虹这边，软银派不上用场，但在拓展欧洲业务的时候，你们用得上它。”

陆飞提醒了一句，跟东南亚市场，跟东欧市