第1509章 国产航母的动力（1/19）

五小时后，旅顺基地，数据计算中心。

当第一组气流场可视化图像出现在屏幕上时，常浩南立即站起身，大步来到幕布前，时而目光在彩色流线图上快速移动，时而用手指在特定区域画圈。

其余众人不敢打扰，直到常浩南重新回到座位上，史文强才战战兢兢地走到讲台后面。

他在火炬实验室的时候也参加过有常浩南出席的组会，但那时候毕竟只是单纯的师生关系，哪怕出了错也无非是一两句批评就过去了。

然而眼前这个场合……

史文强当然知道，这是郭春雨专门给他表现的环节。

可是……

天地良心，他只是个刚入职两年不到的萌新而已，仅仅三天之前，他都很少见到自己的直属上级郭春雨主任。

而现在，却要面对常浩南做报告了。

弱小，可怜，又无助.jpg

终于，在做足了一番心理建设之后，小史同志用尽勇气开口道：

“大型船舶实际航行时气流场情况较为复杂，因此我们选择了几种典型工况进行测量，并准备将测量结果与CFD计算和风洞模拟得到的‘雄鸡尾流’流场模型进行对比……”

“……”

显然，小伙子的准备相当充分。

只不过，有些过于充分了。

眼下这个争分夺秒的情况，只能关注重点。

因此，在听过第一段介绍之后，常浩南直接用激光笔在幕布上圈出了两组数据：

“这里，还有这里，涡量分布不对称。”

空气瞬间安静下来。

“注意你们的工况1、工况3和工况4。”常浩南干脆对着面前的笔记本继续说了下去，“当舰艇以32节航速直航且无横摇时，曲线变化较为圆滑，从船艏甲板前端开始涡量迅速上升，至船舯部略偏后处气流场涡量值达到顶峰，而后迅速回落。”

直到此时，史文强终于反应过来，赶紧把幕布上对应的结果调整到了对应的工况1。

但常浩南却已经进入了下一个部分：

“当舰艇以32节航速直航，但出现3°左倾角时，气流场涡量从甲板前端开始迅速上升，约100m后达到极值，然后回落，在后1/3甲板段气流场涡量迅速上升，在靠近船艉处达到最大值，然后迅速回落，尾流涡量变化较平缓；当出现3°右倾角时，涡量变化趋势与左倾类似，但涡量值却远远小于左倾情况……”

史文强努力跟上对方的节奏，然后发现果然如此。