第1509章 国产航母的动力（2/19）

而这些，甚至都是他尚未汇报到的部分——

实际上，不仅是尚未汇报。

这些结果都是在过去这五个小时里面刚刚计算出来的，甚至连郭春雨都未必能了解到如此细节。

“跟计算模型的对比结果呢？”

常浩南的问题简短而有力。

“在舰艇直航无横摇，以及左倾3°的情况下，模拟与实测都基本吻合，误差在4%以内，但右倾3°时……”面对这种场面，史文强反而变得冷静下来，操作电脑调出另一组图像，“实测涡量值比模型预测低了17%。我们反复检查了测量设备和方法，排除了技术误差的可能。”

面对这个结果，一众人面面相觑。

几分钟后，之前始终没出过声的舰载机训练基地作战中心的毕奉春才开口表态：“对于有经验的飞行员来说，17%的流场偏差还不至于引起降落失败，不过无疑会增加降落时的操作压力。”

这个结果，大家其实都不意外。

不然的话，之前那么多没做过舰面流场测量的航母就全都别用了。

当然，偏差这东西，肯定还是越少越好。

为了适应喷气式飞机在航母上的起降，美国人摔了有几百上千架舰载机。

但并不意味着华夏也要完全重复这个过程。

稍作停顿之后，毕奉春又继续道：

“另外，如果未来想要在航母上部署无人机，那么这样的误差就恐怕是难以接受的了……”

常浩南抬手往下压了压，示意众人稍安勿躁：

“继续处理下一阶段数据，在不同风向角对应的数据中，应该也会出现类似的情况。”

……

又是几个小时过去。

当夜，旅顺基地的计算中心灯火通明。

二十台高性能服务器全速运转，冷却系统的嗡鸣声充斥着整个房间。

常浩南站在主控台前，双眼紧盯着屏幕上不断更新的数据流。

“常院士，第三组对比数据出来了。”郭春雨的声音从身后传来，“和您预测的一样，0°受风和左舷15°受风两种情况下，甲板表面流场分布与计算模型基本相符，但右舷15°受风时，又出现了17.3%的偏差。”

常浩南点点头，继续沉默着看向面前的屏幕。

一时间，偌大的计算中心陷入沉寂。

没有人开口询问原因——

对于一艘左右不对称的大型舰艇而言，出现这种情况的理由只可能有一个。