第1518章 殊途同归（5/13）

面积、后体脊线形状和后体控制截面形状三项……”

“……”

一开始，李春蓬还以为，对方最多会向自己提供一个大概的方向，因此只是认真听着。

但很快他就意识到，这是一个颇为完整的研究方案，根本不是靠脑子就能记下来的。

“常院士您等等，我写一下……”

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燃气舵不可能长时间承受超燃冲压发动机的尾焰温度；

空气舵如果面积太大就是阻力负担，面积太小又无法实现足够的控制效率；

矢量推进并不适用于冲压发动机，况且超高速状态下也不可能只靠矢量推进来维持稳定……

因此研究到最后，他拿出的解决方案几乎和李春蓬异曲同工——

并联乘波体的机身当然和常规飞行器的升力体结构差异巨大，但在“去掉全部尾翼，利用超声速流场压缩和膨胀流动实现气动增稳、结合嵌入式舵面实现飞行控制”的思路上，却是别无二致。

并且，考虑到高超音速飞机仍然需要靠自身动力达成双模态冲压发动机的启动条件，二者在机体布局上的共性肯定要比理论上更多……

“这是你们内部讨论出来的方案？”

他放下手中的资料，两眼放光地看向李春蓬。

后者哪见过这副架势，迟疑地点点头：

“最开始是我们预研办公室的一个思路，不过已经得到集团方面的确认了，罗总也承诺，会给我们划拨一些资源用于技术验证。”

“好啊，很好！”

常浩南已经快要压不住嘴角上扬的弧度，只好以喝水进行掩饰——

原本他还苦于自己分身乏术，又找不到一个得力的帮手，准备把气动布局方面的问题放在双模态冲压发动机之后慢慢解决。

但瞌睡来了就有人递枕头。

帮手这不就来了？

当然，兴奋归兴奋，他也不可能上来就对这样一位比自己还年轻几岁的后辈委以重任。

无论如何要先摸个底：

“春蓬同志，你们现在面临的主要问题是什么？”

“缺少一个抓手。”

李春蓬再次打开了那张3D渲染图，然后把电脑调转180°朝向常浩南，解释道：

“我们已经通过一个干净的理想化气动模型，在理论层面确定了气动增稳设计的基本可行性，但实际飞行器要面对的情况比气动模型复杂得多，比如有飞行员，要设置一个座舱，有任务载荷，要设置一个弹